operativsystemer

EU vil ha mer konkurranse, og mener at Microsofts posisjon i desktop-markedet er unaturlig og hemmende for utviklingen. Dette vil konkurranse-direktoratet ha en slutt på, og de gjør som byråkrater ofte gjør: Tyr til lover for å få det som de vil. Samtidig glemmes eller ignoreres virkeligheten. Kommer bakkekontakten tilbake i tide?

Enda en nettleser for Windows? Det må da være omtrent det siste vi trenger, uansett opprinnelse. Og faktum er at selve nettleseren er av beskjeden betydning i Apples annonsering av Safari for Windows. Helt uavhengig av selskapets ambisjoner for produktet er det erkjennelsen av virkeligheten som er viktig: At klient-operativsystemer er i ferd med å overlate rollen som applikasjons-plattform til neste generasjon: Nettleseren og Internettet. Men hvorfor desavuerer Apple sitt kommende OS på denne måten, når Microsoft har valgt å la være? Og hva betyr erkjennelsen for oss?

Oracle trykker Linux tettere til sitt bryst og går i strupen på RedHat – med billig og verdensdekkende Linux-support. Erkefiendene Microsoft og Novell hopper til køys og vil selge hverandres produkter: Microsoft selger Linux, Novell selger Windows. Snakk om jordskjelv! Her er det mye som ikke stemmer. Hva er det leverandørene unnlater å fortelle i sine pressemeldinger? Har Microsoft lurt Novell, har Oracle gitt RedHat varige mén, eller er det egentlig Oracle vs. Microsoft det handler om?

Hvem er best, Linux eller Windows? Svaret kommer naturligvis an på anvendelsen, behovene og ikke minst på hvem vi spør. Rettes spørsmålet til et Linux-miljø, er Linux best. Rettes det til et Windows-miljø er svaret like forutsigbart. Ingen av dem er objektive, og begge kan være riktige. Merkelig? Ikke egentlig.

Sommertid er — blant annet — tid for veteranbiler. Vi ser med respekt og beundring på de svarte doningene som triller rundt på våre veier — fullstendig uanfektet av at nærmere 100 år har gått siden de hadde sin storhetstid. Samtidig registrerer vi utallige likhetstrekk med dagens kjøretøyer. Vår tids motoriserte teknologiske vidundere har fortsatt ratt, pedaler, 4 hjul, reservehjul, 2 hovedlykter — og så videre. Likhetene viser at veteranene la grunnlaget for dagens kjøretøyer, og ingen gjør narr av disse likhetene og det faktum at de fortsatt er like nyttige.